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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Utva 65

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Agrarflugzeug" title="Agrarflugzeug">Agrarflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Sozialistische_F%C3%B6derative_Republik_Jugoslawien" title="Jugoslawien"></a></span> <a href="Sozialistische_F%C3%B6derative_Republik_Jugoslawien" title="Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien">Jugoslawien</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1965

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1966

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>69

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Utva-65 Privrednik</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Serbische_Sprache" title="Serbische Sprache">serbisch</a>-<a href="Kyrillisches_Alphabet#Serbisch,_Serbokroatisch_und_Montenegrinisch" title="Kyrillisches Alphabet">kyrillisch</a></span> <span lang="sr-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">Утва 65 привредник</span>) ist ein <a href="Agrarflugzeug" title="Agrarflugzeug">Agrarflugzeug</a> des jugoslawischen Herstellers <a href="Utva" title="Utva">Utva</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_und_Konstruktion">Geschichte und Konstruktion</h2></div>

<p>Die Utva-65 wurde von Branislav Nikolić und Mirko Dabinović speziell als Landwirtschaftsflugzeug konzipiert.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es war ein einsitziger, einmotoriger <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a>.<sup id="cite_ref-JAWA66_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-JAWA66-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Tragflächen waren im Wesentlichen identisch mit denen des Hochdeckers <a href="Utva_60" title="Utva 60">Utva 60</a>, die jedoch vergrößert und verstärkt wurden.<sup id="cite_ref-JAWA66_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-JAWA66-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Flugzeug besitzt ein konventionelles Leitwerk, das ebenfalls aus dem der Utva 60 abgeleitet wurde.<sup id="cite_ref-JAWA66_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-JAWA66-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Rumpf der Utva 65 hatte eine Stahlrohrstruktur, metallbeplankt vorne und unten, sowie einem stoffbespannten Rest.<sup id="cite_ref-JAWA66_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-JAWA66-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die einsitzige Pilotenkanzel war hoch und hinter den Tragflächen angesetzt, um für den Piloten möglichst gute Sicht zu gewährleisten. Vor dem Cockpit befand sich die Einfüllöffnung für die zu versprühenden Chemikalien.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Flugzeug besaß ein nichteinziehbares <a href="Spornradfahrwerk" class="mw-redirect" title="Spornradfahrwerk">Spornradfahrwerk</a>.

</p>

<p>Beim Beginn der Produktion konnte man unter drei Lycoming-Sechszylinder-Boxermotoren wählen:

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<dl><dt>Utva-65 Privrednik-GO</dt>

<dd>Variante mit einem Kolbenmotor Lycoming GO-480-G1A6 mit 220 kW (299 PS)<sup id="cite_ref-Orbis_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Orbis-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></dd>

<dt>Utva-65 Privrednik-IO</dt>

<dd>alternative Variante mit einem Lycoming IO-540-K1A5 mit 224 kW (305 PS)<sup id="cite_ref-Orbis_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Orbis-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></dd>

<dt>Utva-65 Super Privrednik-350</dt>

<dd>1973 entwickelte Variante mit einem Lycoming IO-540-A1C mit 261 kW (355 PS)<sup id="cite_ref-Orbis_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-Orbis-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></dd>

<dd>eine überarbeitete Utva-65 mit größerem Rumpf und dadurch größerer Ladekapazität, flog erstmals 1967 und war mit einem Achtzylinder Lycoming IO-720-A1A mit 298 kW (405 PS) ausgestattet.</dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<ul><li><span style="display:none">Algerien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Algerien" title="Algerien"></a></span> <a href="Algerien" title="Algerien">Algerien</a>: 5</li>

<li><span style="display:none">Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Sozialistische_F%C3%B6derative_Republik_Jugoslawien" title="Jugoslawien"></a></span> <a href="Sozialistische_F%C3%B6derative_Republik_Jugoslawien" title="Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien">Jugoslawien</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>8,46 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>12,22 m

</td></tr>

<tr>

<td>2,60 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>19,4 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>7,7

</td></tr>

<tr>

<td>Spurbreite</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenbelastung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>700 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>1890 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>192 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>234 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Mindestgeschwindigkeit</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>4800 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>620 km

</td></tr>

<tr>

<td>Startrollstrecke</td>

<td>175 m

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>1 × <a href="Lycoming_O-540" title="Lycoming O-540">Lycoming IGO-540</a>-B1A mit 260 kW (354 PS)

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>William Green: <cite style="font-style:italic">The Observer’s Book of Aircraft</cite>. Frederick Warne, London 1966, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>250–251</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Utva+65&rft.au=William+Green&rft.btitle=The+Observer%E2%80%99s+Book+of+Aircraft&rft.date=1966&rft.genre=book&rft.pages=250-251&rft.place=London&rft.pub=Frederick+Warne" style="display:none"> </span></li>

<li>John W. R. Taylor: <cite style="font-style:italic">Jane’s All the World’s Aircraft 1966–67</cite>. Sampson Low, Marston & Co., London 1966, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>367</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Utva+65&rft.au=John+W.+R.+Taylor&rft.btitle=Jane%E2%80%99s+All+the+World%E2%80%99s+Aircraft+1966-67&rft.date=1966&rft.genre=book&rft.pages=367&rft.place=London&rft.pub=Sampson+Low%2C+Marston+%26+Co." style="display:none"> </span></li>

<li>Branislav Nikolić: <cite style="font-style:italic">Na sopstvenim krilima</cite>. Štamparija Topalović, Valjevo 2009, ISBN 978-86-912401-0-3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Utva+65&rft.au=Branislav+Nikoli%C4%87&rft.btitle=Na+sopstvenim+krilima&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.isbn=9788691240103&rft.place=Valjevo&rft.pub=%C5%A0tamparija+Topalovi%C4%87" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Utva-65?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Utva-65</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160817214947/http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/clanak/128-utva-65">Beschreibung</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 17. August 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (serbisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Flugzeuge aus aller Welt: UTVA-65</cite>. In: Heinz A. F. Schmidt (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Flieger-Jahrbuch 1967</cite>. Transpress, Berlin 1966, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>137</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Utva+65&rft.atitle=Flugzeuge+aus+aller+Welt%3A+UTVA-65&rft.btitle=Flieger-Jahrbuch+1967&rft.date=1966&rft.genre=book&rft.pages=137&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-JAWA66-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-JAWA66_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-JAWA66_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-JAWA66_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-JAWA66_3-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-JAWA66_3-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">John W. R. Taylor: <i>Jane’s All the World’s Aircraft 1966–67.</i> London 1966, S. 367.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">William Green: <i>The Observer’s Book of Aircraft.</i> London 1966, S. 250–251.</span>

</li>

<li id="cite_note-Orbis-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Orbis_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Orbis_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Orbis_5-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>The Illustrated Encyclopedia of Aircraft.</i> 1985, S. 3035.</span>

</li>

<li id="cite_note-Jahrbuch_1967-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Jahrbuch_1967_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Jahrbuch_1967_6-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Jahrbuch_1967_6-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Heinz A.F. Schmidt: <i>Flugzeuge aus aller Welt: UTVA-65 „Privrednik.“</i> In: <i>Flieger-Jahrbuch 1967.</i> Transpress, Berlin 1966, S. 137</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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